KP无限级ATF变速箱油是唯一可以使用在任何一款变速箱用油。KP无限级ATF已经过8年多赛车及一般平面道路车辆验证其特性，特别在增强ATF的流速， 产生快速的高密度油压，防止变速箱油温过高、回温过慢之现象。市场上一般推出的变速箱油大多是针对各厂牌车种、变速箱型式而生产出变速箱油，但这都是所谓的专用油，而这些专用油不能交叉使用在别种型式的变速箱上。在各原厂车种也是如此，但为什麽不能通用做出无限级变速箱油呢?大部分原因都是出在油品价格上的问题(也就是说ATF油的体质问题)，市场上一般ATF油或原厂所谓专用油，在基础油为了降低成本或符合市场低价位需求而生产不用的ATF变速箱油。
KP无限级变速箱油为什麽可以通用在任何一款变速箱型式上，最主要是在酯类(ESTER)基础油，因为一公升的变速箱油内，基础油就占去80~90%的容量，而添加剂其次也很重要占去10~20%，所以套一句老话『身体要好，头痛、脚痛，看西医、吃头痛药、吃止痛药都是短暂性的，治疗过了又痛了，这也就是说光用添加剂去提升性能并不能生产出一款很好的ATF变速箱油，所以身体要好、头不要痛、脚不要痛，看中医一定会说体质改变，你全身上下什麽痛都没了，而且不再复发。也就是说要生产一款好的通用无限级变速箱油，基础油的体质是决定变速箱油的好坏最大原因。
KP无限级ATF变速箱油使用最好、最高级、最高档的单酯基础油，其密度比重为一公升0.9公斤为高分子密度，产生高油压，而酯类也是大家知道，这种基础油它的优点在於低温有绝对最好的流动，耐氧化、耐高温、剪切好、极压性高，所以无限级ATF变速箱油在基础油方面是用100%的全部单酯基础油下去调配生产的一款市场上最好的变速箱油，而绝对不会像市场上一般变速箱油一样，用矿物油或用二次脱氢基础油、三次脱氢基础油来调配生产变速箱油。
KP无限级ATF变速箱油可使用在ZF 6HP19/26、8HP、BENZ 722.9、AISIN 09D变速箱上，无限级ATF变速箱油，酯类基础油再高密度比重下，体质本身流动快，流速及油压极压高的情况下，不需将油的动黏度向下修。一般市售专用油，体质差的基础油为了变速箱油的流动变好，而降低40℃(CST)及100℃(CST)动黏度，为达成油的流速快、换挡快，而油的流速快、带散热使油温降的也快的方法，一般表面看起来是可以的，但在长期的换挡及跑山路，这种是很容易产生高温，使油压下降、换挡延後，产生顿挫，最後造成液压控制开阀，因高温而作动不良，引起停车降挡滑冲(2挡降1挡)或升挡震动过大现象。
KP无限级ATF变速箱油，运用酯类基础油，不需将动黏度下修，其实是在体质本身流动、流速就很好，所以在高密度、高油压下正常之黏度就可以使用在ZF 6HP19/26、8HP、BENZ 722.9、AISIN 09D变速箱上。酯类基础油在它的特性下，超高密度、超高抗氧化、超高抗剪切、超优越的流动，使变速箱在高温下，仍然有超高之油压性能，控制及阻止恶性循环高温上升、油压下滑、换挡延後之不良问题。
然而其他老车或老式变速箱都需要正常高黏度之变速箱油，更是可以使用无限级变速箱油。KP无限级ATF变速箱油在全酯类基础油体质下，高密度、高剪切、高油压、低油温下正是双离合器DSD/DST变速箱用油最佳选择，目前坊间在号称电脑电子手排变速箱在严苛换挡下，油膜产生高温，也只有KP无限级变速箱油可以降低高温油膜破坏产生，快速回温、快速回压这绝对不是一般使用矿物油或二次脱氢、三次脱氢等基础油调配出来的变速箱油所能比较的。总之，包括AUDI CVT 等高温专用变速箱油也是如此意思，都是需要KP无限级变速箱油的高密度分子，产生稳定油压性、极压性，降低金属钢带在加速或换挡作动上所需要在高温下及瞬间拉力下都能拥有最好的抗剪切及润滑，不使钢带磨损、换挡不顺，甚至扯断钢带。
最後总结，KP无限级变速箱油使用单酯100%全酯类基础油，在体质面上是绝对最好的，运用在各种不同的变速箱上面，是一款油压保持性、回压性、回温性最佳产品，整体表示各种变速箱及变速箱油都能更长寿、更健康。