KP無限級ATF變速箱油是唯一可以使用在任何一款變速箱用油。KP無限級ATF已經過8年多賽車及一般平面道路車輛驗證其特性，特別在增強ATF的流速， 產生快速的高密度油壓，防止變速箱油溫過高、回溫過慢之現象。市場上一般推出的變速箱油大多是針對各廠牌車種、變速箱型式而生產出變速箱油，但這都是所謂的專用油，而這些專用油不能交叉使用在別種型式的變速箱上。在各原廠車種也是如此，但為什麼不能通用做出無限級變速箱油呢?大部分原因都是出在油品價格上的問題(也就是說ATF油的體質問題)，市場上一般ATF油或原廠所謂專用油，在基礎油為了降低成本或符合市場低價位需求而生產不用的ATF變速箱油。
KP無限級變速箱油為什麼可以通用在任何一款變速箱型式上，最主要是在酯類(ESTER)基礎油，因為一公升的變速箱油內，基礎油就佔去80~90%的容量，而添加劑其次也很重要佔去10~20%，所以套一句老話『身體要好，頭痛、腳痛，看西醫、吃頭痛藥、吃止痛藥都是短暫性的，治療過了又痛了，這也就是說光用添加劑去提升性能並不能生產出一款很好的ATF變速箱油，所以身體要好、頭不要痛、腳不要痛，看中醫一定會說體質改變，你全身上下什麼痛都沒了，而且不再復發。也就是說要生產一款好的通用無限級變速箱油，基礎油的體質是決定變速箱油的好壞最大原因。
KP無限級ATF變速箱油使用最好、最高級、最高檔的單酯基礎油，其密度比重為一公升0.9公斤為高分子密度，產生高油壓，而酯類也是大家知道，這種基礎油它的優點在於低溫有絕對最好的流動，耐氧化、耐高溫、剪切好、極壓性高，所以無限級ATF變速箱油在基礎油方面是用100%的全部單酯基礎油下去調配生產的一款市場上最好的變速箱油，而絕對不會像市場上一般變速箱油一樣，用礦物油或用二次脫氫基礎油、三次脫氫基礎油來調配生產變速箱油。
KP無限級ATF變速箱油可使用在ZF 6HP19/26、8HP、BENZ 722.9、AISIN 09D變速箱上，無限級ATF變速箱油，酯類基礎油再高密度比重下，體質本身流動快，流速及油壓極壓高的情況下，不需將油的動黏度向下修。一般市售專用油，體質差的基礎油為了變速箱油的流動變好，而降低40℃(CST)及100℃(CST)動黏度，為達成油的流速快、換擋快，而油的流速快、帶散熱使油溫降的也快的方法，一般表面看起來是可以的，但在長期的換擋及跑山路，這種是很容易產生高溫，使油壓下降、換擋延後，產生頓挫，最後造成液壓控制開閥，因高溫而作動不良，引起停車降擋滑衝(2擋降1擋)或升擋震動過大現象。
KP無限級ATF變速箱油，運用酯類基礎油，不需將動黏度下修，其實是在體質本身流動、流速就很好，所以在高密度、高油壓下正常之黏度就可以使用在ZF 6HP19/26、8HP、BENZ 722.9、AISIN 09D變速箱上。酯類基礎油在它的特性下，超高密度、超高抗氧化、超高抗剪切、超優越的流動，使變速箱在高溫下，仍然有超高之油壓性能，控制及阻止惡性循環高溫上升、油壓下滑、換擋延後之不良問題。
然而其他老車或老式變速箱都需要正常高黏度之變速箱油，更是可以使用無限級變速箱油。KP無限級ATF變速箱油在全酯類基礎油體質下，高密度、高剪切、高油壓、低油溫下正是雙離合器DSD/DST變速箱用油最佳選擇，目前坊間在號稱電腦電子手排變速箱在嚴苛換擋下，油膜產生高溫，也只有KP無限級變速箱油可以降低高溫油膜破壞產生，快速回溫、快速回壓這絕對不是一般使用礦物油或二次脫氫、三次脫氫等基礎油調配出來的變速箱油所能比較的。總之，包括AUDI CVT 等高溫專用變速箱油也是如此意思，都是需要KP無限級變速箱油的高密度分子，產生穩定油壓性、極壓性，降低金屬鋼帶在加速或換擋作動上所需要在高溫下及瞬間拉力下都能擁有最好的抗剪切及潤滑，不使鋼帶磨損、換擋不順，甚至扯斷鋼帶。
最後總結，KP無限級變速箱油使用單酯100%全酯類基礎油，在體質面上是絕對最好的，運用在各種不同的變速箱上面，是一款油壓保持性、回壓性、回溫性最佳產品，整體表示各種變速箱及變速箱油都能更長壽、更健康。
